發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀自上個(gè)世紀(jì)60年代出現(xiàn)至今已有40多年的歷史，它的出現(xiàn)揭開了采用電子測試儀器分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障的序幕。它在國內(nèi)使用始于80年代，是將點(diǎn)火時(shí)間測試、點(diǎn)火能量測試、示波器、尾氣分析、轉(zhuǎn)速測量等發(fā)動(dòng)機(jī)的基本信號(hào)采集分析于一體的儀器，類似于現(xiàn)在國內(nèi)常見的  BOSCH560、BOSCH740等儀器。不過今天的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀已經(jīng)從過去單一的點(diǎn)火波形分析發(fā)展到對汽車電子電路的多通路的數(shù)值和波形分析，同時(shí)還擴(kuò)展了真空分析、尾氣分析等多種綜合分析的內(nèi)容。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的檢測診斷功能大大增強(qiáng)，為分析現(xiàn)代控制發(fā)動(dòng)機(jī)的故障提供了有力的測試工具。發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)必不可少的大型檢測設(shè)備。
    隨著技術(shù)的進(jìn)步，便攜和小巧占據(jù)了市場主導(dǎo)，于是后來的正時(shí)燈、尾氣分析儀、轉(zhuǎn)速表、示波器等多種檢測設(shè)備不僅廣泛使用，到現(xiàn)代仍舊沿用。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，電控汽車廣泛使用，原來的檢測手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了，于是在一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼讀取變得非常重要。這期間，國外一些設(shè)備廠家、汽車生產(chǎn)廠聯(lián)合計(jì)算機(jī)開發(fā)部門，開發(fā)出了具有讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)所存儲(chǔ)的故障代碼功能的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀(當(dāng)時(shí)的汽車檢測儀)，也是我們現(xiàn)在見到的汽車電腦診斷分析儀的前身。
    在國內(nèi)比較早使用的汽車電腦診斷分析儀是美國施耐寶公司物紅盒子，現(xiàn)在國內(nèi)仍舊有銷售，繼而國內(nèi)又出現(xiàn)了多家針對主流進(jìn)口車、國產(chǎn)車系的汽車檢測儀，這些廠家主要有：元征、威寧達(dá)、金奔騰、車博士等公司。
    隨著目前主機(jī)廠的4S店網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及技術(shù)壁壘的凸現(xiàn)，很多廠家在極力推薦和擴(kuò)大專用檢測儀器(汽車電腦檢測儀)。所以現(xiàn)在國內(nèi)汽車電腦檢測設(shè)備市場出現(xiàn)了兩個(gè)極端，即主機(jī)廠推薦設(shè)備和綜合車型檢測設(shè)備，4S店主要使用專用檢測儀，綜合修理廠因?yàn)檐囆投嗟脑�因主要使用綜合車型檢測設(shè)備�？梢院敛豢鋸埖卣f：汽車電腦檢測儀已經(jīng)是現(xiàn)在汽車維修必不可少的設(shè)備，它所協(xié)助診斷的范圍已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到變速箱、底盤、車身、電器、空調(diào)、懸掛、制動(dòng)等多個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。而且隨著汽車網(wǎng)絡(luò)通信的發(fā)展，原有的診斷方式會(huì)遇到前所未有的困難，很多信號(hào)將不能夠?qū)崿F(xiàn)在線測量(即通過萬用表、示波器等傳統(tǒng)檢測儀表將很難檢測到需要判斷部件的信號(hào))，這無疑會(huì)使汽車傳統(tǒng)檢測束手無策，因此更加需要檢測儀器的支持。在我的工作經(jīng)歷中，使用過的多個(gè)專用檢測儀器和多種專用檢測儀器，功能和使用方法很相近。這里把一些注意事項(xiàng)與大家分享一下。
    一、檢測儀的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
    1、把檢測儀僅當(dāng)作讀碼的工具。其實(shí)這里面只是使用了最基本的功能，而真正強(qiáng)大的數(shù)據(jù)讀取、驅(qū)動(dòng)功能沒有有效地使用，這一現(xiàn)象在修理工中占大約60-70%的比例。
    2、對檢測儀器過分地依賴。對故障代碼過分地相信，自己沒有主觀的判斷能力。
    3、相信數(shù)據(jù)流，不進(jìn)行自己的檢測。很多修理工會(huì)拿著檢測得到的數(shù)據(jù)流進(jìn)行各種分析，但是往往忽略自己對數(shù)據(jù)流的判斷。尤其是最近一些國產(chǎn)品牌的檢測儀器，為了快速占領(lǐng)市場，開發(fā)車型的速度加快，這樣最直接的結(jié)果就是有些數(shù)值存在明顯的錯(cuò)誤，而一些修理工對數(shù)值的判斷能力卻有些力不從心，導(dǎo)致誤判。
    4、認(rèn)為檢測儀是萬能的，檢測儀可以修理所有的電控部分故障。這種觀點(diǎn)在很多修理廠大有人在，大家都希望買到一個(gè)能夠檢測自己所修的所有車型，但真實(shí)的民情況是綜合型檢測儀生產(chǎn)廠家的檢測軟件開發(fā)速度將滯后于原廠檢測儀，而且他們會(huì)針對國內(nèi)主流車型開發(fā)。這一點(diǎn)是一個(gè)客觀事實(shí)，在購買的時(shí)候只是需要考慮自己主修車型，一般認(rèn)為可以很好檢測自己主修車型的前6-10種就可以。
    5、檢測儀器只能夠檢測電控部分的相關(guān)部位，而對于很多機(jī)械故障無能為力。
    6、對于檢測儀器的翻譯術(shù)語大家要結(jié)合實(shí)際情況分析，不能僅憑字面理解。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)失火，應(yīng)該解釋為有時(shí)候某一個(gè)汽缸不工作；氧傳感器信號(hào)過低，也可能是混合比不合適。這在實(shí)際使用中需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
    以上這些問題是大家比較常見的，各位讀者可以根據(jù)自己的情況分析一下。
    二、常見檢測儀的主要功能
    簡單來說汽車檢測儀是利用配套連接線和車上電腦數(shù)據(jù)輸出DLC(檢測接頭)相連，從而達(dá)到與各種電控系統(tǒng)控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專用儀器。汽車檢測儀通常分為專用檢測儀和綜合型汽車檢測儀兩種。所謂專用檢測儀是指由汽車制造廠家提供或指定的汽車檢測儀，如奔馳汽車用HHT、寶馬汽車用MONIC3、大眾(奧迪)汽車用VAG1551、VAG1552、VGS5051，通用汽車的TECH-2、克萊斯勒專用的DRB-3、福特汽車的WDS和NGS、日產(chǎn)汽車用CONSULT-I/II等。一般來講，每個(gè)汽車制造廠家都有針對自己所生產(chǎn)的各種車系的專用檢測儀器，以便能為自己生產(chǎn)的汽車提供更好的今后檢測服務(wù)。而非原廠儀器則不是汽車制造廠家提供或指定，是由其它儀器設(shè)備廠商生產(chǎn)的汽車檢測儀，如德國博世公司、美國的紅盒子MT2500，國內(nèi)生產(chǎn)的X-431、金奔騰“彩圣”、修車王、車博士等。所有品牌的檢測設(shè)備主要具有以下幾個(gè)功能。
    1、 讀取與清除故障碼
    有的汽車檢測儀對故障碼有比較詳細(xì)的說明，比如是歷史性故障碼還是當(dāng)前的故障碼，
故障碼的次數(shù)出現(xiàn)幾次。如果是歷史性故障碼就表示故障較早之前出現(xiàn)過，現(xiàn)在不出現(xiàn)了，但在控制單元ECU里面有一定的存儲(chǔ)記憶。而當(dāng)前故障碼剛表示是最近出現(xiàn)的故障，并且通過出現(xiàn)的次數(shù)來確定此故障碼是否經(jīng)常出現(xiàn)。當(dāng)前故障碼絕大部分和目前出現(xiàn)的系統(tǒng)故障有很大關(guān)系，這在通過的TECH-2檢測儀是一個(gè)不錯(cuò)的項(xiàng)目。
    對故障碼的定義很多人容易“見文生義”，但是很多故障代碼對斷路、短路、信號(hào)超差以及斷路、短路部位有很明確的指示，要留意。維修起來非常方便。
    在用汽車檢測儀來清除故障碼之前，一定要記錄原來的故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)(或相關(guān)部位)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后檢查數(shù)據(jù)的變化，再清除故障碼記憶。之后需要做的非常關(guān)鍵一步是查相關(guān)的資料，確定故障碼的運(yùn)行條件，否則故障可能沒有排除徹底。
    舉例來說，當(dāng)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)DTC P0102空氣質(zhì)量流量(MAF)傳感器電路低頻率的故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對DTC P0102運(yùn)行條件是：
    (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中；
    (2) 點(diǎn)火電壓大于8.0V；
    (3) 節(jié)氣門角度低于50%。
    發(fā)動(dòng)機(jī)對DTC P0102設(shè)定條件是：
    (1) MAF信號(hào)頻率低于1200HZ；
    (2) 出現(xiàn)以上狀態(tài)超過05s。
    也就是說，如果上述條件不能滿足，即使有空氣流量計(jì)的故障存在，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦也有
可能不點(diǎn)亮故障燈，這樣會(huì)造成修理人員誤判斷。
    2、 數(shù)據(jù)流分析
    現(xiàn)在的汽車檢測儀都具有一定的數(shù)據(jù)流讀取功能。所謂數(shù)據(jù)流簡單來說就是將電控系統(tǒng)
的一些主要傳感器和執(zhí)行器的當(dāng)前工作參數(shù)值通過汽車檢測儀和顯示器提供給維修人員進(jìn)行參考，主要包括：氧化傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油脈寬、空氣流量、節(jié)氣門開度、目前轉(zhuǎn)速、電池電壓、點(diǎn)火提前角、水溫、進(jìn)氣溫度等。維修人員可以通過閱讀數(shù)據(jù)流來分析發(fā)現(xiàn)故障所在，特別是當(dāng)系統(tǒng)沒胡故障碼進(jìn)行參考的時(shí)候，此時(shí)數(shù)據(jù)分析更顯得重要了。其實(shí)每個(gè)傳感器和執(zhí)行器在一條件下的工作參數(shù)值是有一定標(biāo)準(zhǔn)范圍的，我們可以通過實(shí)際值與標(biāo)準(zhǔn)值的比較來判斷某一傳感器和執(zhí)行器是否存在異常。但是對于很多修理人員，關(guān)鍵的問題是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)沒有。這里有3個(gè)方法幫助大家找到數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
    (1)找到相關(guān)的資料，但是幾乎不能使用，因?yàn)榧夹g(shù)手冊給出的是最大和最小的極限值，而在實(shí)際維修中，更多的是某一個(gè)區(qū)間出現(xiàn)故障，比如，熱車不容易啟動(dòng)，這時(shí)的噴油脈寬是非常關(guān)鍵的參數(shù)，但是資料幾乎不會(huì)有此時(shí)的參數(shù)。
    (2)找到自己經(jīng)常修的車型的沒有故障的車，利用手中的檢測儀，分別測量冷車和水溫在50℃和95℃左右時(shí)，車輛不同的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的數(shù)據(jù)，然后記錄，以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，基本需要9組以上的數(shù)據(jù)，這就是以后最有效的數(shù)據(jù)，而且印象非常深刻。
    (3) 金奔騰的(彩圣)有數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)對比功能，可以當(dāng)作資料存儲(chǔ)在檢測儀當(dāng)中。
    3、 執(zhí)行器作動(dòng)測試功能
    我們可以利用汽車檢測儀對一些執(zhí)行器，如噴油嘴、怠速電機(jī)、繼電器、電磁閥、冷卻
風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀況。當(dāng)我們在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Φ∷匐姍C(jī)進(jìn)行作動(dòng)測試，可以控制其開度的大小，隨著怠速電機(jī)處于不同的開度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)該產(chǎn)生相應(yīng)的高低變化。通過以上的作動(dòng)測試我們就可以證實(shí)怠速電機(jī)本身及其控制線路牌正常狀況。同樣，我們還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對燃油泵繼電器進(jìn)行控制，當(dāng)斷開燃油泵繼電器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)會(huì)很快地熄火。
    當(dāng)然，不同的汽車檢測儀所能支持的作動(dòng)測試功能是不一定相同，有的支持較多的作動(dòng)測試功能，有的就可能比較少，這主要和該車的開展單元有關(guān)系。
    4、編程匹配功能
    隨著汽車控制的精密，這類工作越來越多，尤其是大眾系列汽車。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：電子節(jié)氣門、不同控制單元更換后的編碼、防盜的匹配、自動(dòng)燈光、自動(dòng)變速箱維修后的設(shè)定匹配等，這需要有技術(shù)資料作全方位支持。
    5、示波器功能及萬用表功能
    主要通過兩種方式產(chǎn)生波形。(1)通過自身的探針在被測線路上進(jìn)行直接測量，與傳統(tǒng)示波器一樣，比如現(xiàn)代專用Hi-DISN、克萊斯勒DRB-3等；(2)利用通過檢測接口讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后計(jì)算出來的波形，這類波形的致使缺點(diǎn)是：如果讀取的數(shù)據(jù)在模塊內(nèi)部計(jì)算出錯(cuò)或者檢測儀自身問題，均會(huì)導(dǎo)致波形錯(cuò)誤，引導(dǎo)誤判斷。在讀取到波形之后，我們把所測信號(hào)波形與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形相經(jīng)較，如有異常之處則表示該信號(hào)的控制線路或電子元件本身出現(xiàn)了問題，需要進(jìn)一步詳細(xì)檢查。但利用示波器來檢查電子信號(hào)也對維修技術(shù)人員提出了較高的汽車維修理論知識(shí)要求，要較熟悉被測傳感器或執(zhí)行器的工作、控制原理，并對示波器具有一定的操作技巧，能正確地觀察波形(波峰、波幅等)，否則很難利用好此項(xiàng)功能。
    三、幾種常見檢測儀的優(yōu)缺點(diǎn)
    1、通用專用的TECH-2檢測儀。優(yōu)點(diǎn)：速度快，適合于美國通用和上海通用體系的車輛(需要換卡)，準(zhǔn)確率高、功能齊全。致命缺點(diǎn)：檢測連線非常容易損壞，而且損壞之后很難維修，單線價(jià)格很高。更為主要的是：很多上海通用的汽車在編程的過程中，系統(tǒng)不能有很強(qiáng)的電壓波動(dòng)，不能突然斷開檢測儀器。如果因?yàn)闄z測連線的斷線或者解除不實(shí)，則很可能造成主電腦損壞。
    2、克萊斯勒DRB-3。優(yōu)點(diǎn)：功能強(qiáng)大，有檢測和數(shù)據(jù)測試功能�？梢宰鳛楣δ荦R備的萬用表、示波器(雙通道)使用。缺點(diǎn)：速度慢，并且在進(jìn)行自動(dòng)變速器故障診斷的過程中，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)死機(jī)的問題，之后需要斷開檢測儀電源，重新進(jìn)入，嚴(yán)重影響讀取速度。因?yàn)閲鴥?nèi)主要在大切諾基、大捷龍、進(jìn)口克萊斯勒等車型上使用，因此數(shù)量不多，維修非常困難。
    3、大眾VAG1551、VAG1552、VGS5051。優(yōu)點(diǎn)：每組數(shù)據(jù)之間是相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，有助于判斷故障。缺點(diǎn)：幾乎所有的數(shù)據(jù)解釋都需要熟背，因?yàn)轱@示器中沒有數(shù)據(jù)定義，早期的1552屏幕很小，閱讀非常不方便。所有的通道號(hào)需要熟背，給使用者帶來很大不便，尤其是新接觸這類儀器的人員。
    4、福特WDS。這是福特和馬自達(dá)6使用的儀器，最大的缺點(diǎn)是建立在windows系統(tǒng)下開發(fā)的，速度非常慢，尤其是開機(jī)準(zhǔn)備階段，價(jià)格在10萬元左右，很多人認(rèn)為不是很理想，所以現(xiàn)在又出現(xiàn)了掌上PDA。
    5、元征X-431。觸摸屏是很強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，對歐洲車尤其是寶馬的檢測很完備，對國產(chǎn)車的檢測也很好，而且使用者可以自由選擇需要的數(shù)據(jù)。還具有數(shù)據(jù)與波形之間的轉(zhuǎn)換功能，即可將檢測儀讀取的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為波形，這樣可以做到對數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測。不過，使用者應(yīng)該注意：這個(gè)波形不是傳感器的實(shí)際波形，而是經(jīng)過汽車電腦計(jì)算、被檢測儀讀取到的數(shù)值，類似于“小孩去醫(yī)院，而對病情的描述主要是其父母”的例子，父母說的僅是參考，真正的結(jié)果還需要醫(yī)生檢查驗(yàn)證，因此波形是否完全描述準(zhǔn)確、能否描述都要加以注意。在檢測尼桑等車型的時(shí)候容易出現(xiàn)選取數(shù)據(jù)失真或數(shù)據(jù)波動(dòng)，有些車型讀取速度比較慢，美國車系的測量數(shù)據(jù)比較少。
    6、金奔騰“彩圣”。這是國產(chǎn)檢測儀今年的一個(gè)新主導(dǎo)產(chǎn)品，除了常規(guī)功能滿足外，也融入了很多個(gè)性化設(shè)置的內(nèi)容，比如對屏幕顏色的設(shè)置。更關(guān)鍵的是對測量的數(shù)據(jù)有采集、儲(chǔ)存、調(diào)用和數(shù)據(jù)對比功能，這無疑為大家提供了一個(gè)尋找數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的好方法。缺點(diǎn)是每次升級需要所有的車型系統(tǒng)同時(shí)升級(將以前的檢測程序覆蓋)，導(dǎo)致時(shí)間偏長一些，不過這樣可以彌補(bǔ)有些車型漏升級的麻煩。對美國車系也是需要逐步完善。
以上只是筆者對發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀中最主要的汽車電腦診斷分析儀的一些簡單描述，也許是片面的，也許是值得再深入理解的，僅想為使用者提供一些參考。
使用各種檢測儀器的優(yōu)勢：提高診斷效率，縮短測量時(shí)間，很多數(shù)據(jù)可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)測，但使用者要具備以下三個(gè)條件：
l 知道對與錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)；
l 對錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)；
l 會(huì)合理地分析數(shù)據(jù)。