它是世界上航速最快的船舶，最快航速可達210公里/小時；

它能在海上飛行，最高能爬升到150米高度；

它的“學(xué)名”叫海上地效翼船，形象些說，又可稱作“海上飛船”。

4月3日，由中船重工集團702研究所研制的我國首艘商用海上地效翼船——“翔州1”在海南三亞順利完成試驗，獲得中國船級社頒發(fā)的檢驗證書，完成入級登記手續(xù)。海上地效翼船由此踏上了在我國商用的征程。

【飛行】

起降無需機場設(shè)施或跑道，只需長度超500米水域

伴隨著轟鳴的馬達聲，原本靜浮在海面上的“翔州1”地效翼船開始發(fā)動。起飛過程中，“翔州1”連續(xù)三四次拍打波浪，最終脫離水面，穩(wěn)定在兩三米的高度上超低空“貼水”飛翔，一眨眼的工夫，便從一兩百米外飛到記者面前，忽地又飛將過去，不見蹤影……

“整個海面就是它的跑道，可隨時隨地起飛、降落。”中船重工702所黨委書記蔡大明告訴記者，地效翼船起降無需機場設(shè)施或跑道，只需長度超過500米的水域。

據(jù)介紹，“翔州1”船體總長12.7米，總寬11米，總高3.9米，最大起飛重量為2.5噸。

“翔州1”客艙中有4排座椅，可乘坐7人。船身有兩個艙門，便于乘員進出和應(yīng)急撤離。

“翔州1”采用組合翼總體布局，即中央翼、外翼和水平尾翼。中央翼展向（左右橫向）長度為2.72米，弦向（前后縱向）平均長度為3.125米，這種設(shè)計可最大程度發(fā)揮地面效應(yīng)，外翼可在地效區(qū)外高空飛行時更好地發(fā)揮作用，而尾翼則控制縱向平衡，即抬頭低頭等動作。

“過去，為了讓船在水上航行時所受阻力更小、航速更快，人類想盡了各種辦法?！焙＼姽こ檀髮W(xué)教授董祖舜列舉道，比如后來相繼研制出的滑行艇、水翼艇、氣墊船等多種船舶，“但這些船舶又各有劣勢，比如水翼艇容易產(chǎn)生空泡，氣墊船顛簸非常厲害等”。

地效翼船的誕生，讓人類的探索有了新突破。董祖舜說，在該船前行過程中，一是靠發(fā)動機提供的動力，二是靠地面效應(yīng)形成的升力。

【速度】

巡航時速最大可達210公里，比直升機快約一倍

地面效應(yīng)，讓地效翼船收獲了更高的航速。拿“翔州1”來說，其巡航速度達140—160公里/小時，最大速度可達210公里/小時，是普通船舶的7—20倍，比直升機快約一倍。此外，它還具備油耗低、裝載能力強、續(xù)航力大、經(jīng)濟實用等特點。

“由于在起降階段要經(jīng)受住海浪的劇烈沖擊，海上地效翼船對船體強度的要求非常高。”“翔州1”總設(shè)計師、702所研究員袁昌華告訴記者，“翔州1”采用了先進的泡沫夾心復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵連接處則采用了高強度金屬材料，結(jié)構(gòu)強度和剛度好。此外，海上地效翼船的設(shè)計難度還體現(xiàn)在其穩(wěn)定性方面，“貼著水面飛時要穩(wěn)定，飛高了也需要穩(wěn)定，這就要求設(shè)計上有更全面的考量”。袁昌華說。

在董祖舜看來，“翔州1”屬第三代地效翼船，已達到了國際先進水平，“在這個領(lǐng)域，我們已經(jīng)可以向俄羅斯看齊；相較之下，我們在大型化、實用化上還有潛力可挖”。

【前景】

載重大、航程遠，將開拓公務(wù)和民用市場新空間

此前，“翔州1”已在三亞經(jīng)歷了近一個月的海上試驗，各項性能均達到設(shè)計指標。

“翔州1”取得船檢證書，標志著我國邁出了地效翼船商用的第一步，由此將開拓公務(wù)和民用市場的新空間。據(jù)蔡大明介紹，目前已有2家單位與他們達成訂購意向，一旦開工生產(chǎn)，8個月左右便可完工。

“下一步，我們還將開發(fā)可搭乘50人的新型地效翼船?！辈檀竺髡J為，技術(shù)上沒有太大跨越，不久就能實現(xiàn)，屆時航行速度有望達到350公里/小時。

批量生產(chǎn)之后，地效翼船的成本也將大為降低?！皬脑O(shè)計、研發(fā)、建造到試航，‘翔州1’前后花掉1200多萬元。有了更多訂單，每艘的造價有望降低到750萬元以內(nèi)?！辈檀竺髡f。